据新华社北京4月29日消息，航运分析机构克普勒公司4月27日说，艘满载液化气（LNG）的运输船日前通过霍尔木兹海峡河南海绵专用胶，这是伊朗战事致使海峡通行受阻以来，艘通过海峡的满载液化气运输船。
据悉，这艘船装载13.2万立米液化气、由阿联酋阿布扎比国石油公司运营，3月2日在阿联酋达斯岛完成装载，在“4月某天”通过霍尔木兹海峡驶离海湾。这艘运输船曾在3月底关闭AIS应答器，本月27日在印度沿岸附近海域发出信号。
就在这艘阿联酋满载LNG船冲出霍尔木兹海峡的消息传出前天，阿联酋宣布将退出欧佩克及“欧佩克+”。
新华社迪拜4月28日电，阿联酋宣布将自2026年5月1日起退出石油输出国组织（欧佩克）及“欧佩克+”。阿联酋政府在声明中说，退出欧佩克及“欧佩克+”是在对阿联酋石油生产政策以及当前和未来产能评估后作出的，基于国利益，并旨在有地满足市场的迫切需求。
霍尔木兹海峡航运中断近两个月后，阿联酋的“退群”与“突围”是能源走势的两枚“信号弹”。
次穿越，还是常态重启？
阿联酋满载LNG船冲出霍尔木兹海峡固然是个积信号，但市场对此持度审慎态度。
克普勒分析师夏尔·科斯特鲁斯说：“这艘船可能在4月18日至19日期间通过霍尔木兹海峡。那个周末，多艘船只（包括7艘液化气运输船）尝试通过海峡，但这尚未得以证实。”
全球大约20的液化气运输经过霍尔木兹海峡。新华社援引法新社报道，另艘液化气运输船早些时候通过霍尔木兹海峡，但这艘船当时没有装载液化气或装载很少。
厦门大学能源政策研究院院长林伯强表示，对于广泛的气市场而言河南海绵专用胶，重要的不是两艘船是否通过，而是定期流量能否恢复。
“先，我们不知道它是怎么过去的。是达成了某种默契，还是强行闯关？这个信息不透明。在伊朗与美国的对峙局面没有根本改变之前，任何单艘船只的成功穿越都不具备统计学意义。航运公司要看的是确定，不是运气。”
阿联酋“退群”，长期看是利好
阿联酋“退群”消息公布后，油价度快速下挫，WTI和布伦特原油价格直线回落，每桶跌幅度2美元，随后小幅回升。
在能源价格涨之际，阿联酋选择退出欧佩克及“欧佩克+”，在战略上与以沙特为的产油国集团保持距离。退出后，阿联酋既有意愿也有能力增加原油产量，将大削弱欧佩克在能源市场的地位。
林伯强分析，阿联酋“退群”从长期来看对国是利好。
先，程序上还没走完。林伯强表示，“它还没有的退，还得走程序。”林伯强表示，市场对声明本身的反应是情绪化的，实质的供应变化尚未发生。
另外，即便退出了，短期内对油价也不会有较大影响。“目前油价涨跌的核心矛盾只有个——霍尔木兹海峡是否封闭。”林伯强分析道，“现在市场担心的不是供应量，而是供应根本运不出来。”在通道受阻的现实面前，增产意愿法转化为实际出口。
中东战事前，阿联酋石油产量占欧佩克国总产量10至15。退出欧佩克，意味着阿联酋可不受欧佩克配额的约束而增产。
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从中长期视角看，林伯强认为这事件对国的积意义值得关注。“如果阿联酋退出致欧佩克系统松动甚至崩溃，那对全球石油市场和国来说，都是大利好。”林伯强总结道，“产量不受限了，长远看油价是会降的。”
霍尔木兹风险不可忽视，但已找到出路
林伯强强调，真正值得重视的，是霍尔木兹海峡本身的风险。
“海峡封锁跟某个产油国出问题是不样的——某个国出问题，其他国可以补上产能，全球产能是够的。但通道过不去，泡沫板橡塑板专用胶你产能再多都没用，没有哪个国可以补上通道。”
然而，林伯强认为，已经在这场危机中找到了“优解”。
“霍尔木兹海峡关闭，新能源替代路径的战略价值正在全球范围内被验证。”林伯强表示。
林伯强指出，现在油价和气价充满了地缘政风险，而且风险越来越大。霍尔木兹海峡的持续动荡，将迫使各个国重新评估其能源战略和国安全边界——能源的本土化、去风险化，将成为共识。
封锁挡不住风，制裁遮不住阳光。
财政部原部长朱光耀近日表示，当前的能源危机对世界经济造成重大冲击，其影响是全球的，但又是非对称的，区别在于能源体系脆弱的国和清洁能源发展成熟国的差距，同时，可再生能源的发展，也为反制非法的长臂管辖提供了有力的武器。
林伯强认为已经找到了战略上的“安全垫”。“‘风电光伏+储能+电动汽车’的这条路，已经走通了。”他给出了个具画面感的判断：“如果有两亿辆电动汽车，霍尔木兹海峡对咱们基本上就没有太大威胁了。”
他解释说，电动汽车的大规模普及，将直接从需求端削减对石油的依赖。当交通域的石油需求被电力替代，而电力又主要来自本土的风电光伏，霍尔木兹海峡这个“咽喉”对经济的钳制力将大幅下降。
别盯着那艘船，看准那条路
艘LNG船的突围，远不足以支撑“海峡松动”的判断——霍尔木兹海峡的通行自由远未恢复。
产油国的博弈、地缘政的走向、油价的涨跌，短期内都充满不确定。然而，大的确定，来自已经走通的新能源替代之路，“风电光伏+储能+电动汽车”，在能源安全上是战略选项。
在“双碳”目标引下，通过公共资金和市场资金的大量投入，建成了全球大、完整的清洁能源产业链，为能源转型和产业升提供了重要支撑。
2022年成为可再生能源装机过煤电装机的关键年份，截至2025年底，可再生能源装机量达到23.4亿千瓦。能源署数据显示，到2030年可再生能源装机量将过全球新增可再生能源装机量5500吉瓦的60，并将生产全球可再生能源发电量的半左右。
目前，全球50以上的风电设备，70左右的电动汽车，80左右的光伏设备，90的电池，特别是储能电池均来自。在可再生能源快速发展的同时，建成了完整的核工业体系，从核大国向核强国迈进。截至2025年底，在建核电机组35台，总装机容量达4190万千瓦，稳居全球。
朱光耀近日表示，在发展清洁能源和实现经济电气化面的突飞猛进，正在重塑国内科技产业的格局和广泛的全球去化石燃料的进程，也就是重塑全球能源格局。
“每次霍尔木兹海峡的风吹草动，都应该让加坚定地走下去。”林伯强表示，“这不仅是低碳转型，也是经济账，是安全账。”
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